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IATA, ICS, IRU e IFT chiedono in una lettera aperta dei capi di governo un approccio coordinato alla corona.

Il 29 settembre, le associazioni internazionali del trasporto marittimo, aereo e stradale, nonché i sindacati, si sono rivolti ai capi di governo che si incontrano questa settimana all’Assemblea generale delle Nazioni Unite:

Dovrebbero porre fine a una “crisi internazionale umanitaria e della catena di approvvigionamento”. In una lettera aperta, l’International Road Transport Union (IRU), l’International Air Transport Association (IATA), l’International Chamber of Shipping (ICS) e la International Workers’ Federation (IMF) chiedono che la libertà di circolazione per i lavoratori del settore dei trasporti settore da ripristinare.

Secondo le loro stesse informazioni, rappresentano più di 20 trilioni di dollari USA di volume commerciale e 65 milioni di dipendenti nel settore dei trasporti.

I confini chiusi sono diventati irragionevoli

I lavoratori del settore dei trasporti hanno mantenuto i flussi commerciali internazionali durante la pandemia, ma hanno pagato un prezzo elevato per questo, sostengono le associazioni in un comunicato stampa.

Le associazioni hanno sottolineato che al culmine della crisi degli scambi di equipaggio, 400.000 marittimi non potevano lasciare le loro navi e alcuni hanno lavorato 18 mesi in più rispetto ai contratti stipulati.

Anche nel trasporto merci aereo e stradale c’erano richieste irragionevoli come requisiti di vaccinazione incoerenti e chiusure imprevedibili delle frontiere, che hanno portato i camionisti a rimanere bloccati nei loro veicoli per settimane.

Due anni di richieste irragionevoli hanno lasciato il segno sui dipendenti, secondo l’annuncio che questo sta diventando un pericolo per le catene di approvvigionamento. Il consiglio di amministrazione delle associazioni dei trasporti ha avvertito che i governi non hanno preso sul serio il pericolo e hanno agito in modo scarso o scoordinato.

Hanno chiesto che la crisi venga affrontata prima dell’avvicinarsi del periodo natalizio, che continua a pesare sulle catene di approvvigionamento.Natale senza regali? La società di trasporti avverte dell’aumento del rischio di colli di bottiglia: il business game del WEF simula un attacco informatico alle catene di approvvigionamento)

Nella lettera aperta all’ONU, le associazioni dei trasporti hanno chiesto che ai lavoratori del settore dei trasporti venga data la vaccinazione prioritaria. Inoltre, a parere delle associazioni, devono essere stabilite procedure standardizzate per fornire prove di salute.

Secondo le parti interessate, l’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) e l’Organizzazione Mondiale del Lavoro (OIL) dovrebbero portare questi temi in discussione all’Assemblea Generale delle Nazioni Unite e ai singoli governi nazionali.

Per mancanza di trucioli: Opel chiude lo stabilimento entro la fine dell’anno

Opel chiuderà il suo stabilimento di Eisenach fino alla fine dell’anno per il momento a causa di colli di bottiglia nelle consegne di componenti importanti. “L’industria automobilistica globale si trova in una situazione eccezionale a causa della pandemia in corso e della carenza globale di semiconduttori”.

La casa automobilistica Opel chiuderà il suo stabilimento di Eisenach dalla prossima settimana fino alla fine dell’anno a causa di colli di bottiglia nelle consegne di componenti importanti. “L’industria automobilistica globale si trova in una situazione eccezionale a causa della pandemia in corso e della carenza globale di semiconduttori.

In questa situazione impegnativa e incerta, Stellantis sta pianificando di apportare modifiche alla produzione “, ha affermato giovedì un portavoce del produttore appartenente al conglomerato europeo Stellantis, spiegando la mossa. Prima di tutto, riporta “Automobilwoche”.

Un portavoce di Opel non ha fornito all’Automobilwoche una data precisa per la ripartenza in Turingia.. (Tra due settimane non ci sarà quasi più carne da acquistare nel Regno Unito, niente più birra e niente più imballaggi per alimenti – e anche questo viene da noi)

dailymail.co.uk rapporti:

Il motivo per cui il tuo Natale costerà di più quest’anno: un enorme arretrato di 62 navi portacontainer sta aspettando di attraccare nel porto più grande d’America mentre la crisi della catena di approvvigionamento globale colpisce

Nel complesso portuale di Los Angeles e Long Beach, che movimenta il 40% dei container negli USA, 62 navi da carico sono attualmente in attesa di entrare nel porto.

Il backup è stato causato da una combinazione di tempi di spedizione di punta e un boom di acquisti indotto dalla pandemia e carenza di manodopera.

I porti fungono da punto di ingresso per un terzo delle importazioni negli Stati Uniti e sono il principale punto di importazione delle merci dalla Cina.

I porti della costa occidentale hanno dovuto far fronte al traffico da agosto, quando 44 navi portacontainer sono rimaste bloccate al largo della costa a causa di interruzioni simili.

Il porto di Long Beach è ora sulla buona strada per battere il suo record di tutti i tempi, elaborando oltre 9 milioni di unità di container quest’anno, quasi un milione in più rispetto al 2020.

Un numero record di navi portacontainer è attualmente in attesa fuori dai porti di Los Angeles a causa di un massiccio backup causato da un’improvvisa impennata degli acquisti americani giusto in tempo per il periodo natalizio.

Nel complesso portuale di Los Angeles e Long Beach, che sposta il 40% dei container negli Stati Uniti, 62 navi da carico sono attualmente in attesa di entrare nel porto per scaricare le merci, ha riferito il Guardian.

Il backup nel complesso portuale più trafficato del paese è stato causato da una combinazione di ore di punta dovute alle imminenti festività natalizie e da un boom di acquisti indotto dalla pandemia, insieme a una carenza di manodopera che ha sopraffatto la forza lavoro portuale, affermano i funzionari portuali.

“Il potere d’acquisto americano è così forte ed epico che non possiamo portare tutto questo carico nella catena di approvvigionamento nazionale”, ha detto al Guardian Gene Seroka, direttore del porto di Los Angeles.

Le 62 navi portacontainer in attesa di attraccare includono 42 navi portacontainer fisicamente all’ancora e 20 in aree alla deriva, secondo il Marine Exchange of Southern California, che tiene traccia delle spedizioni nell’area.

I porti della costa occidentale si trovano ad affrontare il traffico da agosto, quando 44 navi portacontainer sono rimaste bloccate al largo della costa a causa di interruzioni simili.

La congestione nei porti, che fungono da principale punto di ingresso delle merci dalla Cina, ha persino avuto un impatto diretto sui prezzi degli alberi di Natale artificiali.

Balsam Hill, un’azienda di alberi artificiali con sede in California, quest’anno sta vendendo il suo albero di cedro del Grand Canyon alto 1,2 metri per $ 499. Sono $ 199 in più rispetto al costo dello stesso albero nel 2020: un aumento del prezzo di due terzi in soli 12 mesi.

“Non abbiamo mai aumentato i prezzi da nessuna parte nella nostra storia e guadagneremo molto meno”, ha affermato Mac Harman, CEO di Balsam Hill, al Wall Street Journal.

“Era la nostra prima volta che usciva il catalogo e non avevamo prodotti da vendere”, ha aggiunto Harman.

“Le nostre consegne non sono arrivate in tempo. Stiamo ancora cercando di scoprire esattamente dove si trovano i prodotti. Sono ancora bloccati in acqua o nei porti? Se continua così, potremmo chiudere l’attività.’

Il porto di Long Beach è ora sulla buona strada per battere il suo record di tutti i tempi, elaborando oltre 9 milioni di unità di container quest’anno, quasi un milione in più rispetto al 2020, secondo quanto riportato dal Guardian.

A giugno, il porto di Los Angeles è diventato il primo porto dell’emisfero occidentale a gestire 10 milioni di container in un periodo di 12 mesi.

Ma la catena di approvvigionamento non è preparata per il massiccio afflusso di importazioni, ha detto a Business Insider Kip Loutitt, direttore esecutivo del Marine Exchange.

“Parte del problema è che le navi sono due o tre volte più grandi delle navi che abbiamo visto 10 o 15 anni fa”, ha detto Louttit.

“Ci vuole più tempo per scaricare. Servono più camion, più treni, più magazzini per caricare le merci».

Per ridurre i ritardi delle navi, i porti della California meridionale stanno collaborando con l’amministrazione di Biden e il dipartimento dei trasporti, ha dichiarato su Twitter il sindaco di Long Beach Robert Garcia.

Il porto di Long Beach sta testando un programma pilota 24 ore su 24, 7 giorni su 7, che estenderebbe le ore di ritiro delle merci a meno traffico nell’area per consegne più rapide.

“Siamo nel mezzo di una storica ondata di merci e i nostri operatori terminalistici e altri partner della catena di approvvigionamento stanno facendo tutto il possibile per mantenere le cose in movimento”, ha affermato Mario Cordero, direttore esecutivo del porto di Long Beach, in una nota. “Accogliamo con favore questo progetto pilota TTI come primo passo verso l’espansione delle porte al funzionamento 24 ore su 24, 7 giorni su 7 e incoraggiamo i nostri proprietari di merci e partner di autotrasporti a provare questo programma innovativo”.

Crisi del carburante nel Regno Unito: il governo mobilita i militari

Il governo del Regno Unito ha posto l’esercito in massima allerta come parte della sua risposta alla crisi del carburante. Lo ha annunciato lunedì il servizio stampa del ministero dell’Economia, dell’Energia e dell’Industria.

“Le petroliere dell’esercito britannico vengono messe in standby per essere schierate quando necessario per portare il carburante dove è più necessario e per continuare a garantire che le forniture di carburante rimangano stabili”, ha affermato il Dipartimento.

Di conseguenza, i servizi di emergenza ricevono una formazione speciale prima del dispiegamento, che consente loro di “lavorare senza problemi con l’industria per far fronte alla pressione nella catena di approvvigionamento”.

Il segretario alla Difesa britannico Ben Wallace ha anche affermato che i rappresentanti delle forze armate sono pronti ad allentare le pressioni sui trasporti dove si fanno più sentire. Per questo è stata ordinata una maggiore prontezza delle forze armate per poter reagire in caso di necessità, ha sottolineato Wallace.

Il settore delle spedizioni merci afferma che il Regno Unito è a corto di circa 100.000 camionisti a causa di una confluenza di fattori tra cui la pandemia di coronavirus e la fuga di cervelli dei lavoratori stranieri. Le normative sull’immigrazione dopo la Brexit significano che i cittadini dell’UE non possono più vivere e lavorare nel Regno Unito senza visto. Ora il Regno Unito è alle prese con le conseguenze.

Il governo conservatore del Regno Unito ha annunciato sabato che rilascerà 5.000 visti di emergenza per i camionisti stranieri per evitare il Natale senza tacchino o giocattoli per molte famiglie.

Anche le patenti di guida dei camion sono state estese.

Il problema del deficit dei camionisti nel Regno Unito ha portato a scaffali dei supermercati vuoti, senza nemmeno pane e altri generi alimentari di prima necessità, e pompe di benzina chiuse. Il segretario all’ambiente George Eustice ha incolpato il comportamento dei consumatori per i problemi. Secondo lui, la gente compra la benzina di cui non ha bisogno.

“Il carburante non manca. La causa di questi problemi attuali è questo episodio di acquisto di panico e, cosa più importante, le persone iniziano a comprare benzina come farebbero normalmente”.

Tuttavia, le principali compagnie di carburante, tra cui BP, Shell ed Esso, hanno affermato che la domanda di gas “ritornerà a livelli normali nei prossimi giorni”.

Il 28 aprile 2020, “Il codice di Hollywood: culto, satanismo e simbolismo: come i film e le star manipolano l’umanità“(Anche con Amazon disponibile), con un emozionante capitolo: “La vendetta delle 12 scimmie, il contagio e il coronavirus, ovvero come la finzione diventa realtà“.

Il 15 dicembre 2020, “Il codice della musica: frequenze, agende e servizi segreti: tra coscienza e sesso, droga e controllo mentale“(Anche con Amazon disponibile), con un emozionante capitolo: “Pop star come burattini d’élite al servizio del New Corona World Order“.

Il 10 maggio 2021, “DUMB: bunker segreti, città sotterranee ed esperimenti: cosa nascondono le élite“(Anche con Amazon disponibile), con un capitolo emozionante Adrenochrome e ragazzi liberati dai scemi“.

Puoi ottenere un libro autografato per 30 euro (tutti e tre i libri per 90 euro) inclusa la spedizione quando invii un ordine a: info@pravda-tv.com.

Letteratura:

Codex Humanus – Il Libro dell’Umanità

Cospirazione mondiale: chi sono i veri dominatori della terra?

Fischiatore

Fonti: PublicDomain / logistik-heute.de / MMnews.de /snanews.deil 30/09/2021



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