0 5 minuti 2 giorni



Immagine: PLUMMET: la domanda marittima, ferroviaria e di autotrasporto DIMINUISCE bruscamente dal picco dell'era della pandemia

(Natural News) Le importazioni di container, le spedizioni intermodali su rotaia e la domanda di carichi di camion sono diminuite drasticamente rispetto ai picchi elevati durante l’era della pandemia del coronavirus di Wuhan (COVID-19).

L’Inbound Ocean TEUs Index (IOTI), che misura le prenotazioni di container per l’importazione, è attualmente solo del 6% in più rispetto a novembre 2019, dopo una media dell’80% in più rispetto ai livelli pre-pandemia per la maggior parte del 2021. I volumi di container intermodali caricati sulle rotaie sono diminuiti di sette percentuale rispetto a quanto era a novembre 2019.

Nel frattempo, l’Outbound Tender Volume Index (OTVI), una misura delle richieste dei caricatori per la capacità di carico dei camion, è stato solo del 9% in più rispetto alla settimana prima del Ringraziamento nel 2019, dopo una media di quasi il 50% in più rispetto a prima della pandemia.

L’indice dei prezzi al consumo (CPI), considerato il principale indicatore dell’inflazione, perseguita ancora le famiglie americane e continua a salire su base annua, grazie all’aumento dei costi di approvvigionamento e alle aziende che continuano a trasferire a monte gli aumenti dei costi verificatisi negli ultimi due anni

D’altra parte, l’indice dei prezzi alla produzione (PPI), che si concentra maggiormente sui costi di produzione a monte e include i costi di trasporto, ha cambiato direzione e ha rallentato da giugno.

La domanda di camion e importazioni potrebbe non essersi completamente ripresa per riflettere i dati pre-pandemici, ma la direzione e il periodo dell’anno suggeriscono che non ci vorrà molto perché i volumi al dettaglio tendano ad aumentare prima e intorno alle festività.

Lo sciopero dei lavoratori incombe mentre il più grande sindacato ferroviario rifiuta l’offerta del governo

Ciò che contribuisce maggiormente all’imminente collasso delle infrastrutture di trasporto statunitensi è la controversia sindacale nel settore ferroviario. Il 21 novembre, i grandi sindacati che rappresentano 28.000 conduttori, frenatori e piazzali hanno respinto un’offerta del governo.

Brighteon.TV

A settembre, quattro sindacati ferroviari merci, composti da un totale di circa 60.000 lavoratori delle ferrovie, hanno respinto un accordo contrattuale quinquennale mediato dal governo del presidente Joe Biden. (Correlato: trattative deragliate: un massiccio sciopero ferroviario incombe mentre il secondo sindacato ferroviario rifiuta l’offerta dell’amministrazione Biden.)

Biden ha definito quegli accordi “una vittoria per decine di migliaia di lavoratori delle ferrovie e per la loro dignità e la dignità del loro lavoro”. Il presidente è intervenuto direttamente nell’ultima tornata di colloqui, ma i suoi elogi per gli accordi non sono bastati per ottenere l’approvazione dei membri di base del sindacato dei direttori d’orchestra.

All’inizio del mese, il segretario stampa della Casa Bianca, Karine Jean-Pierre, ha dichiarato che l’amministrazione è pronta a prendere le misure appropriate per garantire che il sistema ferroviario continui a funzionare. Ma ha rifiutato di commentare se il presidente sarebbe coinvolto personalmente nei negoziati tra le compagnie ferroviarie e i sindacati come ha fatto prima.

Secondo National Public Radio, Radio Pubblica, altri otto sindacati hanno firmato l’accordo. Ma potrebbero essere trascinati di nuovo in questa vertenza sindacale perché se uno di loro decidesse di protestare, tutti i sindacati – con una adesione di circa 115.000 ferrovieri – aderirebbero allo sciopero.

In tal caso, anche la compagnia ferroviaria nazionale per passeggeri Amtrak e altri sistemi ferroviari per pendolari dovrebbero interrompere le operazioni. Secondo l’Association of American Railroads, una chiusura delle ferrovie a livello nazionale potrebbe costare agli Stati Uniti 2 miliardi di dollari al giorno in perdita di produzione economica.

Visita EconomicRiot.com per ulteriori notizie relative al caos istigato nel settore dei trasporti/merci dall’inflazione mondiale.

Guarda il video qui sotto che parla del motivo per cui gli accordi del sindacato ferroviario di Biden stanno andando in pezzi.

Questo video è dal canale GalacticStorm in poi Brighteon.com.

Altre storie correlate:

I prezzi dei camion usati scendono mentre l’industria degli autotrasporti supera i problemi della catena di approvvigionamento.

Le società di trasporto merci si aspettano una “stagione di punta ridotta” a causa del calo della domanda dei rivenditori.

Le importazioni di ottobre del porto di Los Angeles diminuiscono del 28% su base annua mentre le trattative sindacali si trascinano.

L’unità di trasporto merci di FedEx inizierà a licenziare i dipendenti il ​​mese prossimo a causa della ridotta domanda di servizi di consegna.

Le fonti includono:

FreightWaves.com

Knowledge.FreightWaves.com

Support.FreightWaves.com

NPR.org

Brighteon.com



Source link

Lascia un commento

Leggi anche