Il segretario all’energia di Biden, Jennifer Granholm, ha testimoniato oggi di sostenere la richiesta alle forze armate statunitensi di adattare i veicoli completamente elettrici entro il 2023.

Il senatore Joni Ernst chiede: “Sostieni il supporto militare che adotta quella flotta di veicoli elettrici entro il 2030?”

Granholm, “lo voglio. E penso che possiamo arrivarci anche noi”.

Il segretario all’energia di Biden Jennifer Granholm afferma di sostenere la richiesta all’esercito americano di adottare una flotta di veicoli completamente elettrici entro il 2030 pic.twitter.com/pw4F3jmrpo

— Ricerca RNC (@RNCResearch) 26 aprile 2023

Granholm sembra dare la priorità agli interessi di tutti rispetto a quelli del popolo americano. Si fa in quattro per difendere la Cina, lodandoli per gli investimenti in energia verde, nonostante il loro terribile record di emissioni. Ha anche affermato che l’America non ha l’autorità morale per criticare la Cina, nonostante le loro note violazioni dei diritti umani.

Lei rise sul divieto di stufe a gas.

Al festival SXSW di marzo, Granholm ha gridato al cambiamento climatico nel disperato tentativo di convincere più persone a prestare attenzione al suo discorso. “È una minaccia esistenziale! Ti interessa il cambiamento climatico?!” gridò Granholm.

E ora vuole mettere a repentaglio la nostra sicurezza e incolumità nazionale e ostacolare i nostri militari.

Quindi i nostri militari possono essere morti nell’acqua quando esauriscono la durata della batteria e la nostra infrastruttura non può ricaricare una batteria per ore? Sembra giusto! NON!! Spiacenti, guerra in attesa mentre ci ricarichiamo!!

— SamJ❤️🇺🇸💙 (@SamJuneau) 26 aprile 2023

.@SecGranholm non sa nulla delle realtà del campo di battaglia. Non ci sono possibilità che le nostre forze militari siano in grado di schierare una flotta di soli veicoli elettrici in soli 7 anni. Ancora più importante, un tale sforzo renderebbe i militari quasi completamente dipendenti dalla Cina per la sua fonte di carburante.

— James Hutton (@JEHutton) 26 aprile 2023

Rivista di difesa nazionale rapporti su questo sogno irrealizzabile:

Nonostante l’esercito mostri interesse per i veicoli elettrici, lo studio, “Powering the US Army of the Future”, ha osservato che le piattaforme di combattimento a terra completamente elettriche e i veicoli di rifornimento tattico non sono pratici ora o nel prossimo futuro.

Diverse ragioni spiegavano i suoi risultati.

Innanzitutto, la densità energetica delle batterie oggi è di circa due ordini di grandezza inferiore a JP-8, afferma il rapporto. Ciò si traduce in peso e volume eccessivi del pacco per soddisfare i requisiti di manovra.

“Indubbiamente si verificheranno progressi nella densità di energia della batteria, ma non abbastanza da compensare l’entità di uno svantaggio”, osserva il rapporto.

Inoltre, la ricarica di veicoli completamente elettrici in un breve periodo di tempo richiederebbe enormi quantità di energia elettrica che non sono disponibili sul campo di battaglia, afferma lo studio.

“Riteniamo che l’elettrificazione dei veicoli terrestri sia altamente desiderabile”, ha affermato John Luginsland, copresidente del comitato e scienziato senior e ricercatore principale presso Confluent Sciences.

“Ci sono tutti i tipi di vantaggi in termini di coppia… così come l’efficienza del carburante”, ha detto durante un webinar che ha svelato il rapporto. Tuttavia, il comitato ha concluso che il futuro inventario del servizio “dovrebbe essere costituito da veicoli ibridi-elettrici con motori a combustione interna, non tutti i veicoli elettrici a batteria”.

Mentre le aziende di veicoli commerciali hanno fatto passi da gigante nella tecnologia elettrica, l’esercito ha sfide uniche, ha affermato John Szafranski, capo della divisione per l’elettrificazione dei veicoli presso il Ground Vehicle Systems Center dell’esercito.

Con “l’orologio silenzioso e l’utilizzo fuoristrada, in genere consumiamo il doppio dell’energia di un veicolo commerciale equivalente”, ha affermato in un’intervista a difesa nazionale. “Ciò significa che con la tecnologia delle batterie di oggi, non saremmo in grado di soddisfare i nostri requisiti di autonomia o di durata operativa”.

La ricarica sarebbe anche un grosso ostacolo per le piattaforme elettriche, ha aggiunto. “Non possiamo fare affidamento su una rete elettrica a cui attingere”.

I numeri non sono dalla parte dei veicoli elettrici, ha detto Szafranski. Ad esempio, se l’esercito avesse sei camion con batteria da 300 chilowattora e gli ufficiali avessero bisogno di rifornirli in 15 minuti – lo stesso tempo necessario per rifornire i veicoli con JP-8 – sarebbe necessario un sistema di ricarica mobile da 7 megawatt, Egli ha detto.

“Non abbiamo niente del genere”, ha detto. “Oggi, il nostro più grande generatore mobile è inferiore a un megawatt e non ha capacità di ricarica per veicoli. Quindi, dovrebbe essere sviluppato, e quindi tutta la logistica per spostare quei generatori e metterli in campo sarebbe molto complessa.